El ancho de la cubierta es una de las elecciones que vamos a tener que afrontar dado que en general las cubiertas bicicleta más anchas nos van a ofrecer más seguridad y comodidad pero en cambio nos va a lastrar más. En caso de querer utilizar medidas diferentes se utilizará una cubierta MTB más ancha y con taqueado más agresivo en la rueda delantera mientras que uno más estrecho y con taqueado rodador en la rueda trasera, dado que la rueda en la que necesitamos más sensación de seguridad es la delantera y en la rueda trasera podemos obviar más esta petición e inclinarnos por un menor lastre. El ancho de la cubierta se da habitualmente en pulgadas pero nos puede llevar a confusión dado que las marcas dan las medidas con mediciones que distan bastante entre ellas, con lo que el balón puede ser bastante diferente. Es por ello que recomendamos visualizar también la medida ERTRO (European Tyre and Rim Technical Organisation), siendo los dígitos anteriores al guión un indicador válido y universalizado del balón de la cubierta.

Con respecto al compuesto la información ofrecida depende de cada fabricante, entre la que podemos destacar la dureza del compuesto. Esta la encontraremos con un número de 2 dígitos, siendo más blando cuanto más bajo sea este número, conllevando un mayor agarre pero también una mayor degradación. En general las cubiertasMTB tendran una dureza entre 40A i 70A. Algunas cubiertas estan fabricadas con doble compuesto por lo que tendrán un doble número, siendo habitualment el más duro (número mayor) el que se encuentra en la banda central de rodadura, mientras que el más blando (número menor) en la banda lateral.

El número de hilos por pulgada con el que estan fabricados los neumáticos MTB o TPI (threads per inch) será otra información que nos será de utilidad. Los TPI indican el número de hilos por pulgada que se han utilizado en su fabricación. Si se utilizan más hilos implica menos goma y en consecuencia un menor peso, aunque conlleva una menor resistencia y duración. Es el caso de las ruedas de competición. Los TPI que encontraremos en una cubierta BTT estaran entre 30 y 180.

Si nos fijamos en el taqueado, en general cuanto mayores sean los tacos de los neumáticos MTB más tracción tendremos pero también sufriremos un mayor lastre, mientras que con tacos pequeños incrementaremos con mayor facilidad la velocidad y la aceleración. La separación de los tacos será importante considerarla para tener una idea del comportamiento del neumático. Un taco muy junto en la banda de rodadura será funcional en terrenos duros y secos, mientras que si el taco está separado será más funcional en terrenos sueltos o mojados, evacuando también mejor el barro.

Por último hemos de decidir si queremos montar una cubierta con cámara o bien tubeless. El sistema tubeless para las cubiertasMTB puede ser menos económico y con algo más de mantenimiento (se debe vigilar la presión y el rellenado del líquido sellador) pero conlleva también muchos beneficios: ausencia de pinchazos por llantazo o pellizco al no llevar cámara (no por otros motivos con lo que también se puede pinchar), o bien mayor comodidad y aumento de tracción al poder llevar menos presión en nuestra cubierta MTB.

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