Para adquirir un manillar habremos de tener en cuenta diversos factores que derivarán en gran medida de las sensaciones personales:

- habremos de tener en cuenta como nos situamos más frecuentemente en el manillar. Tenemos  3 posturas de agarre básicas en los manillares de carretera:

•          en la barra superior


•          sobre las manetas de freno


•          en la parte inferior

 - también las medidas del manillar, estructuradas en ancho, caída y alcance

• ancho del manillar carretera: muchas marcas miden de centro a centro de la parte inferior (agujeros de los tapones), aunque otras miden de centro a centro desde la posición de las manetas y una tercera medida es de extremo a extremo. Con referencia a los de centro a centro la medida más utilizada ha sido la de 42mm. A partir de este ancho podemos decidirnos por otras medidas en función de nuestra anchura de espalda y también de las funciones que prioricemos (un tamaño más estrecho mejorará la aerodinámica, al exponer menor parte del cuerpo al aire, pero se pierde control al realizar menos fuerza por tener menos  palanca lateral, mientras que con un manillar más ancho obtenemos mayor control a costa de la aerodinámica).


• caída del manillar: distancia entre el punto más alto y el más bajo. Si la caída es elevada la resistencia aerodinámica es menor aunque una caída reducida nos proporciona comodidad. Una caída elevada puede hacernos cambiar la posición de todo el cuerpo, presionándonos a cambiar la posición del sillín hacia delante, y provocando un  pedaleo diferente al verse en una situación forzada.


• alcance del manillar: distancia entre el centro de la barra horizontal y el centro del tubo en la parte más adelantada. Una posición muy adelantada debido a un alcance elevado nos presionará a ponernos en la parte más adelantada del sillín, a la vez que provocará una sobrecarga en los brazos al situar más peso sobre ellos, restanto comodidad. En cambio un alcance más reducido nos dará menor agresividad y aerodinámica pero una mayor comodidad.